P&H Custom Sea Kayaks Blog

Sea Kayaking Articles from P&H Staff, Team Paddlers, and Friends

Author: P&H Custom Sea Kayaks Page 2 of 3

We stellen je voor aan The Paddlin’ Dutchman

By

On July 7, 2021

In News, Paddler Lifestyle Articles

We zijn verheugd om aan te kondigen dat we zijn gaan samenwerken met de opkomende YouTuber, The Paddlin’ Dutchman (echte naam Lex van den Berg).  Dit om zo de meer toegankelijke kant van de sport voor een breder publiek te belichten en de reis om ‘ervaren’ peddelsport enthousiasteling te worden te laten zien!

Lex, hallo! Vertel eens iets over jezelf…

Samen met mijn vrouw en kinderen (7, 5 en 3 jaar) woon ik in Nederland, waar ik 33 jaar geleden ben geboren en getogen. Als ik niet aan het kajakken ben of video’s over kajakken maak, ontwerp en maak ik videogames. Ik werk al ruim 12 jaar in de game-industrie als Game Designer en Creative Lead en maak games die een positieve impact hebben op mens en maatschappij. Als ik tijd over hebgeniet ik van alles met het label “nerdy” (van bordspellen tot Star Wars), knutselen, kamperen en muziek maken. 

Kun je ons vertellen wanneer je voor het eerst een peddel oppakte en ‘The Paddlin’ Dutchman’ werd? Wat inspireerde je? 

Ik herinner me de eerste keer dat ik een peddel oppakte nog heel goed. Het was acht jaar geleden tijdens een vakantie in Argentinië. Mijn vrouw en ik  voeren een tandem op een prachtig meer omringd door bergen. Ik kon het varen de rest van de vakantie niet meer loslaten. Zodra we thuis kwamen meldde ik me aan bij een plaatselijke kanovereniging. Helaas – nou ja, het is maar hoe je het bekijkt denk ik – werd kort daarna ons eerste kindje geboren. Door alles wat daarbij komt kijken en “het leven” verloor ik het kajakken uit het oog. Ineens is het zes jaar later en hebben we drie kinderen. Ik had mijn gezondheid echt verwaarloosd en wilde mijn leven veranderen en actiever worden. En ik voelde direct dat kajakken mij daarbij zou helpen! Ik heb me toen gelijk ingeschreven voor een beginnerscursus. De Paddlin’ Dutchman begon vooral om mezelf verantwoordelijk te houden. Wat ik niet had verwacht, is dat ik al snel helemaal verliefd zou worden op het kajakken. Het is zoveel meer geworden dan alleen maar sporten. Het is uitgegroeid tot een groot deel van mijn leven, en ik zou niet meer zonder kunnen! 

Waar heb je ontdekt waar en hoe je kon beginnen?

Ik ben altijd een grote fan geweest van “introductiecursussen”. Ik heb veel introductiecursussen gedaan, van boogschieten tot klimmen. Het is een geweldige manier om iets nieuws te ervaren en te ontdekken of je het ook echt leuk vindt. Het is daarnaast een geweldige manier om nieuwe mensen te ontmoeten in dezelfde fase als jij. Het voelde dan ook heel logisch om te beginnen door een introductiecursus te volgen. Een zoekopdracht later had ik een cursus geboekt bij onze plaatselijke kanovereniging KV Waterwolf. Ze hielpen me met alles wat ik nodig had en leerden me de basis. Na de cursus ben ik lid geworden en nooit meer weggegaan! 

Hoe snel heb je je eigen uitrusting gekocht en waar heb je die vandaan? Waarom heb je de spullen gekozen die je hebt gekocht?

Eerlijk? Waarschijnlijk te snel. Mensen die mij een beetje kennen weten dat ik nu eenmaal van spullen hou. Ik ben wat je noemt een echte “gear head” en dus heb ik altijd graag mijn eigen spullen. Maar dit betekende wel dat toen ik begon ik concessies moest doen vanwege de kosten. Ik heb meteen geïnvesteerd in een goed zwemvest, maar het overgrote deel van mijn uitrusting is al meerdere malen vervangen. Het kost ook tijd om erachter te komen wat je wilt, nodig hebt en leuk vindt. Soms kost dat een paar pogingen, dat is nu eenmaal hoe het gaat. Ik zou mensen daarom ook altijd aanmoedigen om open te staan voor nieuwe dingen ​​en af ​​en toe te experimenteren met een andere uitrusting!

Mijn spullen haal ik eigenlijk altijd bij Kanocentrum Arjan Bloem, een begrip hier in Nederland. Zijn winkel is als een gigantische snoepwinkel! En ook al heb ik alle gangpaden al duizend keer gezien, ik kan er nog steeds uren doorbrengen!

Wat waren je ambities in het begin en hoe zijn deze bijgesteld naarmate je serieuzer werd over het kajakken?

D ambities toen en nu liggen mijlenver uit elkaar! Zoals ik al eerder aanhaalde, begon ik met kajakken om gezonder te worden. Maar eigenlijk veranderde dat al zodra ik het water raakte. Ik werd verliefd op het gevoel van vrijheid, het ontdekken, de techniek die erbij komt kijken en het één zijn met water en natuur. Vanaf het moment dat ik wat vaardigheden begon te ontwikkelen en nieuwe technieken leerde, wilde ik eigenlijk alleen nog maar meer leren en nog beter worden. Ik merkte dat het leren van nieuwe vaardigheden en technieken me hielp om zelfverzekerder en comfortabeler in mijn boot te zitten. Hierdoor ging ik zelfs nog meer van het peddelen genieten! Dat was iets wat ik met anderen wilde delen. Ik wilde andere peddelaars ook die vaardigheden leren om hen te helpen meer zelfvertrouwen te krijgen! En dus probeer ik terwijl ik zelf groei en leer, dat door te geven aan anderen.

Op welke prestatie ben je tot nu toe het meest trots? Wat heeft je geholpen bij het leren?

Zonder twijfel het leren eskimoteren en het maken van mijn eerste “combat roll”. Leren eskimoteren gaf me zo’n vertrouwensboost. Het heeft me echt geholpen om me meer op mijn gemak te voelen om nieuwe dingen te proberen en mezelf te pushen, vooral op wildwater.

Aan de andere kant was leren eskimoteren een heel andere ervaring. Het kwartje wilde gewoon niet vallen. Tijdens mijn eerste paar sessies had ik niet het gevoel dat ik vooruitgang boekte. Ik snapte er gewoon niets van! Nadat de lessen waren afgelopenkon ik nog steeds niet eskimoteren en bleef ik met een hoop frustratie achter… Maar ik moest en zou het onder de knie krijgen. Dus in plaats van wachten op nieuwe lessen nam ik het heft in eigen handen. Ik vroeg op een middag een vriend (en wildwater instructeur) om me te helpen. Het begon waar ik was gebleven, maar binnen het uur was ik aan het rollen! Uiteindelijk denk ik dat zijn andere benadering  van lesgeven ervoor gezorgd heeft dat het kwartje viel!

Waren er al kajakkers in je omgeving, of heb je juist nieuwe vrienden gemaakt door middel van kajakken?

Ik kende eigenlijk niemand die ook aan kajakken deed. Maar ik heb zeker door het kajakken een aantal levenslange vriendschappen gemaakt! Het is ook iets wat ik erg waardeer aan de peddelgemeenschap; Het is een grote familie en iedereen is altijd erg behulpzaam.

Wat zijn nog vaardigheden die je wilt leren en reizen die je wil maken?

Qua vaardigheid ben ik nog steeds bezig om het eskimoteren te perfectioneren (en eerlijk gezegd is het al een paar maanden geleden dat ik voor het laatst heb gerold)! Zo heb ik bijvoorbeeld alleen nog maar in mijn wildwaterkajak geoefend. Dus nu ik de Virgo peddel, kan ik niet wachten om eindelijk te beginnen met het oefenen in een zeekajak! 

Voorlopig wachten we nog steeds op het openen van de grenzen met Duitsland, zodat we weer wildwater kunnen varen. Gelukkig valt er nog genoeg te ontdekken hier in Nederland, en kijk ik echt uit naar het kajakkamperen en kajaksurfen deze zomer!

Wat zijn jouw tips voor nieuwkomers in de sport?

Zorg dat je comfortabel wordt met omgaan! Ik heb gemerkt dat veel mensen een angst ontwikkelen om om te gaan. Deze angst weerhoudt ze er vaak van om nieuwe dingen te ervaren en peddelvaardigheden te ontwikkelen. Het oefenen met uitzwemmen (altijd veilig en met hulp natuurlijk) en wennen aan zwemmen zal je helpen om meer ontspannen en comfortabeler in je kajak te zitten! 

Bedankt Lex! We kijken uit naar je avonturen in je Virgo…

Zorg ervoor dat je je abonneert op het Paddlin’ Dutchman YouTube-kanaal, zodat je deze avonturen kunt volgen!

Business as Unusual

By

On June 15, 2021

In News

It has been a challenging year, but there are positives to be found, not least a wider appreciation for the great outdoors. We are eternally grateful to the staggering number of people who have given the clouds a silver lining for us by choosing to find an escape in a Venture, P&H, or Pyranha canoe or kayak.

Right now, our whole team is focused on ensuring we can meet this overwhelming demand, but we must ask your mindfulness and understanding of the challenges we face, and the steps we have taken to manage those.

Stock Availability

Following the initial interruptions of early lockdowns, we have been working at full capacity over the last 12 months to both catch up and meet the surging demand; a highly unusual situation, as demand would usually drop with the temperature over the winter months, and we would slow production as a result.

We have trained additional staff, reconfigured machinery, and re-organised processes to increase the number of boats we can produce in any given week, but at some point, we must give ourselves a break and go paddling. The pandemic is sadly also not yet over, and occasionally some of us have had to isolate to protect our colleagues and the wider community.

Our lead times are currently therefore longer than usual, but comparatively bearable in relation to the industry as a whole; if you’re considering a purchase, our recommendation to avoid disappointment is to contact your nearest dealers early to find out what stock they have available or incoming:

Pyranha Dealers | P&H Dealers | Venture Dealers

Shipping Delays

We are not alone amongst the many industries which are experiencing exponential increases in demand and significant backlogs resulting from lockdowns, and the global shipping network is seeing the compounded effects of this as they attempt to handle the resultant increased movement of materials and goods, whilst having to manage the same Covid-related impacts and restrictions themselves.

Of course, Brexit and the Suez Canal blockage could not have been more inconveniently timed, but we are now seeing the dust settle on these challenges. Unfortunately, shipping costs, durations, and complexities overall have not settled down, and reliability is not yet 100%.

We will do everything in our power to get product to you on time, but due to this unpredictability, we will unfortunately be unable to guarantee lead times or delivery dates for the foreseeable future. Similar to availability, please be sure to plan ahead, confirm your order with a dealer as soon as possible, and keep in contact with them for any updates as we will ensure they have the same information we do.

R&D Continues

One constant is our enthusiasm for driving canoe and kayak design forwards and in turn, progressing the sport; although some of our R&D team have been helping out in other areas of production from time to time, work on upcoming models has continued, and we’re now approaching final production on Scorch X and Scorch Small in the Pyranha Whitewater range, as well as the Leo MV in the P&H Sea Kayaks range. Contact your local dealer now if you’d like to secure yours with a pre-order:

Pyranha Dealers | P&H Dealers | Venture Dealers

Thank you, and happy paddling! We cannot wait to see you out on the water!

Introducing: The Paddlin’ Dutchman

By

On June 2, 2021

In News, Paddler Lifestyle Articles

We’re delighted to announce that we’ve begun working with up and coming YouTuber, The Paddlin’ Dutchman (real name Lex van den Berg) to highlight the more accessible side of the sport to a wider audience, and illustrate the journey we’ve all either been through already, or maybe are currently still going through, on the way to becoming ‘experienced’ paddlesports enthusiasts!

Lex, hi! Tell us a little about yourself…

Together with my wife and kids (7, 5, and 3 yo) I live in the Netherlands, where I was born and raised 33 years ago (so definitely in my prime right now). When I am not paddling, or making videos about paddling, I design and make video games. I have been working in the games industry for over 12 years now as a Game Designer and Creative Lead, making games that have a positive impact on people and society. If I have time to spare I enjoy everything labeled “nerdy” (from board games to Star Wars), crafting, camping, and making music. 

Can you tell us when it was you first picked up a paddle and became ‘The Paddlin’ Dutchman’? What inspired you? 

I remember the first time I picked up a paddle very well. It was 8 years ago on a holiday in Argentina. My wife and I paddled a tandem on a beautiful lake surrounded by mountains. It really resonated with me and I joined a local club as soon as we got back. Unfortunately -well, it’s how you look at it I guess- shortly after our first child was born and due to “life”, I lost touch with kayaking. Fast forward 6 years to 2019, all of a sudden I have three kids. I really neglected my health and wanted to change my life and become more active. Kayaking would be my weapon of choice! I enrolled in a beginner’s course. At that time I created the Paddlin’ Dutchman to keep myself accountable. What I did not anticipate is I would soon fall completely in love with kayaking. Ever since I got back into a boat it has become so much more than just exercise. It has grown into a huge part of my life, and I couldn’t do without it anymore! 

Where did you find out where and how to get started?

I have always been a big fan of “introductory courses”. I have done many introductory courses, from archery to rock climbing. It’s a great way to experience something new, and find out if you really like it. It’s also a great way to meet new people who are in the same headspace as you. So it felt really logical for me to start kayaking by taking an introductory course. One Google search later, and I had booked a course at our local paddling club, KV Waterwolf. They helped me out with everything I needed and taught me the basics. After the course, I joined that same club and never left! 

How quickly did you buy your own gear, and where did you get it from? What made you choose the equipment you bought?

Honestly? Probably too quickly. People who know me know I am a gear head. I-love-gear. So I am always keen on having my own equipment. But this also meant I had to make concessions due to budgeting when I started. Right off the bat, I invested in a good PFD though. But most other gear I bought in the beginning has been replaced by now. It takes time to figure out what you want, need, and like. Sometimes it takes a few tries, there is no shame in that. I would always encourage people to keep an open mind and experiment once in a while with different gear!

I always get all my gear at Kanocentrum Arjan Bloem who is a household name here in the Dutch paddling community. His store is like a giant candy shop! And even though I have seen all the aisles a thousand times, I can still spend hours there!

What were your ambitions in the beginning, and how have they evolved as you’ve gotten deeper into the sport?

They couldn’t be further apart! As I touched on earlier, I started kayaking just as a means to exercise. But as soon as I hit the water that all changed. I fell in love with the feeling of freedom, the exploration, the mastery involved and being one with the water. As soon as I started to develop some skills and learn new techniques, I wanted to learn even more and get better. I noticed learning new skills and techniques really helped me be more confident and comfortable in my boat. So much so it made me enjoy paddling even more. That was something I had to share with others. I wanted to teach other paddlers the skills to help them get more confident and comfortable too! So as I myself grow and learn I now try to pass on what I learn to others, and help them become better paddlers!

What achievement are you most proud of so far? What helped you learn?

Definitely learning how to roll, and doing my first combat roll. Being able to roll gave me such a confidence boost. It really helped me feel more comfortable to try new things and push myself, especially on whitewater.

Learning how to on the other hand was a whole different experience. It just didn’t click for me at first. During my first few training sessions I didn’t feel like I was making any progress. I just couldn’t wrap my head around what I was doing wrong. After my classes had ended, I hadn’t learned to roll, and was left with so much frustration… But I really wanted to nail it. So instead of waiting for new classes, one afternoon I just asked my friend (and whitewater instructor) to help me out. It started where I left off, but within the hour I was rolling! Ultimately I think his different approach to teaching rolling is what made it click for me.

Did you have kayaking friends to begin with, or have you made any through paddlesports?

I didn’t really know anyone who paddled. But I certainly have made some lifelong friendships paddling! It is something I really appreciate about the paddling community; Everyone is very welcoming and helpful.

What’s next on your list in terms of skills to master and trips to complete?

Skill-wise I am still bomb-proofing my rolls (and honestly it has been a few months since I last did one)! I only ever rolled in my whitewater kayak, but now that I am paddling a Virgo, I can’t wait to finally start practicing rolls in a sea kayak! 

For now, we are still waiting for the borders to re-open again with Germany so we can get back to some of that sweet whitewater. In the meantime, there is always more to be explored here in the Netherlands! But I am most looking forward to some kayak camping, and surfing this summer!

What would be your top tips for newcomers to the sport right now?

Get comfortable flipping over! I’ve noticed a lot of people developing a fear of going over. This fear really holds them back to experience new things and develop their paddling skills. Practicing wet exits (safely with help on hand of course) and getting used to swimming will help you be more relaxed and comfortable in your kayak! As many have said before, we’re all just in between swims!

Thanks Lex! We look forward to seeing your adventures in that Virgo…

Make sure to subscribe to the Paddlin’ Dutchman YouTube channel so you can catch those adventures, too!

Subject: Thank you

By

On February 24, 2021

In Reviews

We were humbled to receive the below email from one of our customers recently. Stories like David’s mean the world to us, and we wanted to share it with you in case any of the ideas, or just David’s spirit, could help or inspire you in some way:

“Dear Graham,

I trust this note finds you well and thriving amidst this challenging world with COVID-19 and all.

My name is David Mercer, a longtime student of John Carmody.   If the name doesn’t connect, maybe some of the alterations I’ve requested on my various boats from P&H will: performance seat with the Aries type cockpit, not installing the seat to allow for positioning the seat laterally to allow for the 25 pound lighter weight difference on my left side and most recently… the incorporation of d-rings in the front and day hatches of my new boats to allow for connecting ballast far to the port side. 

  • D-Rings for Securing Ballast.

  • The Aries cockpit fitted to a Volan.

I’m writing with a much belated thank you!  And, in the process, want  to convey what a huge impact your accommodating my specific needs and paddling P&H boats have made in the quality of my life.

I lost my left leg to cancer more than 43 years ago at age 27.  I was very active and athletic before the surgery and was driven to not let the amputation slow me down.  Prosthetics were not as adaptable and innovative during those times.   I tended to sports where the mobility was provided.  I actively pursued downhill skiing and was addicted to speed.  The same with water skiing.  I was riding a bike during the summer without my prosthetic but I had been in search of another sport that wouldn’t rely so much on my lower  body.  

David at West Beach for a winter launch

My introduction to sea kayaking was quite by accident some ten years ago.  My wife and I had rented a cabin on a small pond in New Hampshire that had two of what I now understand to be plastic sea kayaks filled with leaves under the cabin.    I paddled every opportunity I could grab that week, while taking care not to ignore my wife.  I was like a fish taking the bait.  The hook was set.  

Returning home, it didn’t take long to find a rental for the remainder of the summer.  I spent that summer on the numerous flatwater lakes in our area.  I was getting the added exercise and loved paddling.   It was on a lake paddle that I bumped into a group of kayakers.  Conversation ensued and I was convinced to join them on a sea journey.   I had no idea what I was getting into.   That trip convinced me I needed a drysuit and possible lessons or coaching.  Through a twist of fate the drysuit connection happened to be a P&H paddler – Suz Hutchinson.    Suz introduced me to P&H boats and John.

John has been an extraordinary coach and mentor guiding my development and progression in the sport.   I quickly realized how much I didn’t know and actively pursued a course to increase my knowledge and skills.  

I swear by the Swede form design of the P&H brand.   It has been an extraordinarily stable platform as I deal with the significant lateral weight differential.   Additionally, once having been exposed to the more aggressive thigh braces and being able to adjust them individually I have been able to more easily adjust for the mass difference from my natural leg to the prosthetic side.  This has significantly benefited me by being able to develop a reliable roll.   The d-rings allow me to come close to a neutral position without the need for excessive leaning by adding weight to the front and day hatch without concern that they will move around. 

P&H became a socially acceptable addiction.  My current collection includes Carbon-infused versions of: Cetus MV, Aries 155, and Volan MV.  I also abuse a Delphin 155.   My son-in-law paddles a  Cetus MV and I just ordered a Virgo for family use.   

Kayaking has become a healthy obsession and one for which I am forever grateful.  I was on the water 106 days last year while maintaining a fulltime work schedule.  The opportunities afforded me by the sport,  impacting my physical conditioning, mental health and attitude are immeasurable!   I firmly believe that the tangible returns of enjoying international paddling journeys, paddling with our local club, pursuing individual skill and leadership knowledge through the BCU system, rock-play and surfing would not have been available had I not had the good fortune of being introduced to P&H boats.  I am a grateful and committed customer.  

Deepest thanks Graham for all your help along the way!

David Mercer”

Thank you, David!

If you have any custom requests that’ll help you get on the water more comfortably, please do get in touch: https://www.phseakayaks.com/contact.php

The P&H Volan; A Tale of Two Boats

By

On May 18, 2020

In News

The developmental road of the Volan has been a long one, and we thank the members of our global network of specialist dealers and P&H Pro Paddlers who packed generous amounts of energy and enthusiasm, and joined us for the journey…

We originally announced the concept, a complementary pairing of polyethylene and composite, lightweight sea kayaks focused on day and weekend trips, at PADDLEexpo in 2018. Whilst many have found their perfect, two-boat fleet in a combination of an Aries or Delphin, and a Cetus or Scorpio, we also recognised that not all had the necessary funds or storage space for two boats and that this new range also had the potential to fulfil the needs of those paddlers.

We soon reached a fork in the developmental road, though; one path led to a shorter design with a relatively straight keel, whilst the other’s destination was a 16’ sea kayak with pronounced rocker. We decided to explore both, with the former becoming the polyethylene Virgo (you can read more about the Virgo in its own blog post), and the latter becoming the composite Volan.

The Volan is 16’ in length with a pronounced rocker profile and subtle chines, which in combination, allow the boat to swing around nimbly in the surf, and keep the weight low, reducing the effort required to move the boat around both on and off the water.

Our 50+ years of cross-discipline design experience shine through once again, including the incorporation of the innovative wave deflectors seen in recent Pyranha models, deflecting spray outwards, away from the paddler when powering through chop, and creating dynamic bow lift without excessive volume or rocker.

The Volan’s combination of a planing, mid-section hull and finely tailored chines is enhanced by decades of experience with the performance characteristics of this type of hull in the Pyranha range of whitewater kayaks, ensuring the edges are tuned to engage when desired without hindering the paddler otherwise. The hull shape and dimensions promote planing performance and manoeuvrability at high speed on a wave yet retain tracking and efficiency at the lower speeds associated with normal paddling.

In that vein, the Volan eschews the school of thought which says a sea kayak must be unstable when motionless to perform in motion, and is exceptionally stable when flat, yet comes alive at the influence of your paddle strokes or the engagement of an edge.

The properties of the Volan’s hull are amplified by our advanced construction offerings; Lightweight Kevlar/Carbon Infusion offers incredible, industry-leading weight saving, hull stiffness, and durability, for higher performance, lower exertion, and increased longevity. Learn more on our constructions page.

In summary, the Volan’s features include:

  • The renowned comfort of our Connect outfitting
  • All the predictably smooth characteristics of the Cetus in a lighter, more compact format for shorter journeys and easier portaging, transport, and storage.
  • Influences from the Aries, such as a wave-piercing bow, to enhance the play potential of the responsive, compact design with lower swing weight.
  • A planing, mid-section hull with subtle chines, which can carve on a wave face and manoeuvred using traditional techniques during normal paddling.
  • A rocker profile tailored to partner with the intent of the hull design, whilst working with the bow wave deflectors to produce a dry ride in a wide variety of water conditions.
  • Exceptional stability, making a great platform for all abilities to take in the sights, whether that’s with your eyes or a camera.
  • Balanced sheerline and deck profile, allowing simple trimming with the skeg to neutralise the effect of wind and waves.
  • Low-profile back deck and cockpit rim for easier rolling and re-entry.
  • Bow, Stern, and Day Hatches as standard, with optional Pod Hatch, allowing paddlers to choose between the weight saving or additional storage.
  • The most comprehensive range of construction and custom options available. Create your own, bespoke P&H Sea Kayak on our customiser.

We’re proud to offer a performance, composite sea kayak which combines the essence of both the Aries and Cetus in a single, compact, lightweight design, making it equally competent from simple excursions over a long-weekend to a few hours of fun in the surf, and all the varied trips in between; the Volan.

The Sun is Setting on Pre-2004 P&H Capella Product Support

By

On February 26, 2020

In News

From the 1st of September 2020, we will cease production and supply of the moulded rubber Thigh Grips and Square Hatch Covers featured on several generations of P&H Capella manufactured up until 2004.

A Pre-2004 P&H Capella

Our reasons for taking this decision are as follows:

The stated maximum UV resistance lifespan of the high-density polyethylene used in our current production process is around 12 years; this is inclusive of many incremental developments we have made in conjunction with our suppliers over our 35+ years of rotomoulding experience to produce the optimal plastic alloy for canoe & kayak production and assumes average use as well as consistent and proper maintenance. This figure is also in relation to areas of low-UV concentration such as the UK and changes dramatically in areas of high-UV concentration such as Australia.

Top & Side Views of a Pre-2004 Capella

Pre-2004 generations of Capella were manufactured by a third party, prior to Pyranha Mouldings Ltd.’s acquisition of P&H Sea Kayaks, and therefore we cannot verify the exact alloy of polyethylene compounds or their performance with regards to UV resistance.

We are certain, however, that even using a conservative estimation of UV resistance given the available polymer technology during the time of production, at over 16 years old, these models will have long since seen a drastic reduction in structural integrity due to UV degradation.

As a result, we would strongly recommend that any Pre-2004 Capella not be used in any situation in which the paddler would not be comfortable swimming to shore, and ideally be rendered unpaddleable and either re-purposed or recycled.

Pre-2004 Capella Thigh Grips

The Thigh Grips and Hatch Covers in question are also themselves particularly susceptible to UV degradation, especially in comparison to the KajakSport hatch covers used on all P&H Sea Kayaks since 2005, and we, therefore, don’t feel they are representative of the standards of quality paddlers have come to expect from P&H.

A Pre-2004 Capella at Rubha Coigeach Sea Stack some years ago.

The 222 Mile Challenge

By

On November 20, 2019

In May 2020, myself and Paul, both veterans, both suffering from PTSD, and both a little crazy for taking on this nutty challenge, will be leaving Dungeness, across the English Channel on an epic 222-mile challenge!

We will be using 2 P&H Scorpio kayaks, recommended by experienced professionals due to their versatility, design, weight & handling. Built purposely for sea kayaking, we will be putting them through their paces on a 29-mile crossing facing the open sea and dealing with larger waves than usual.

Neither of us have ever kayaked, and are training over the coming months to complete this challenge and raise funds for veterans’ mental health care and support. Landing at Pegasus Bridge for the 75th anniversary year of VE day (Declaration of Peace) and finally ending by taking in the views of Point Du Hoc memorial in Normandy from sea level. Over a total of 14 days of paddling, we will be filming our journey and sharing live footage, blogs, and updates as we progress.

A bridge too far? Haha, we don’t think so. Physical and mental torture, being pushed to the limit, exhaustion, and attacks from wildlife… maybe! But we will do this; the adventure, the achievement, and a £250k target make it all worthwhile.

Giving a little can make a huge difference: https://www.justgiving.com/crowdfunding/221-mile-kayak

The P&H Virgo: A Polyethylene Sea Kayak That Takes Day & Weekend Trips Seriously

By

On June 25, 2019

In News

How often do your sea kayak excursions extend beyond a long weekend?

If the answer is ‘rarely’, you’re not alone; in speaking to our customers, colleagues, and counterparts, it became clear to us that few sea kayak trips justify the length and storage capacity of expedition-ready models such as the Scorpio.

While we’re proud to say that the Scorpio’s meticulous design means that there’s little disadvantage in manoeuvrability, and that our advanced CoreLite X material helps keep weight to a minimum, it’s hard to bring the boat weight lower or make transport and storage any easier without losing some of that length.

It’s at this point that the Virgo was conceptualised; a compact, but uncompromising sea kayak for weekend warriors.

P&H Virgo CX with Bow Mini Hatch in Ocean Turquoise
P&H Virgo CX with Bow Mini Hatch in Ocean Turquoise

In many ways, the Virgo is a successor to the firmly-established Easky 15, but almost 20 years on, it’s safe to say boat design and features have come a long way!

Our focus was on retaining the familiar stability and hull speed, complimenting the surf potential that a boat of such manageable size and weight creates with a carving rail, and packing in all the essential features you’d expect of any other sea kayak in the P&H range, including a low-profile back deck for easy rolling and re-entry, and the option of a Bow Mini Hatch just in front of the paddler.

Here’s a summary of the Virgo’s key features:

  • The short, 14’6” length increases the play potential and keeps the overall boat weight at a minimum, meaning you can really throw the Virgo around on the water all day long, and still easily lift it on to the car afterwards.
  • A V-hull cuts cleanly through the water and tracks beautifully when you’re simply headed for the horizon but softens towards the centre of the boat for comfortable stability and easy release when you’re exploring what you find there.
  • Moderate rocker allows the Virgo to pick up and carry speed efficiently when flat but swing around effortlessly on edge, perfect for catching surges and weaving in and out of every nook and cranny when rock gardening.
  • As well as responding to traditional sea kayak edging techniques, the Virgo’s hard chines engage for carving performance when edging into the turn; highly intuitive for beginner/intermediates or those from a whitewater background, and exhilaratingly responsive on a wave.
  • A moderately steep bow ensures a high proportion of the length acts as effective waterline for hull speed and combines with flared bow edges to give a dry ride through choppy water and lift the boat over waves on the paddle out from the shore.
  • Carefully planned bow deck geometry provides stiffness and strength for deep water rescues, kayak sailing, and all the other demands of a varied, memorable trip.
  • The rear deck is ergonomically shaped and minimal in height to allow easy rolling and re-entry and features a paddle shaft recess for bracing during entry, giving you the confidence to try new and more adventurous things.
  • Bulkheaded bow and stern main hatches with market-leading KajakSport hatch covers, providing ample capacity for long weekend adventures and maximum safety when exploring remote coastlines.
  • Styling and functional details such as split paddle recesses, a drop-forged, anodised aluminium security point, a paddle park, a full complement of deck lines and bungees, and comfortable, highly-adjustable and reliable outfitting are in keeping with P&H Sea Kayak design heritage and round out the Virgo’s design to make it something that’ll be a pleasure both to own and paddle.

It’s nice to have options, and on the Virgo, they are:

  • A Silva 70P compass (northern or southern hemisphere variants are available) fitted to the moulded recess in front of the bow hatch.
  • The choice of CoreLite X for hull stiffness and minimal weight, or MZ3 for high impact resistance.
  • An optional Bow Mini Hatch for close-to-hand storage of on-the-water essentials like snacks and sun cream.
  • The ability to simply and securely install a P&H Sail System using the moulded-in inserts.
  • Skeg or Skudder options with the choice of a simple cleat & cord or advanced MKII Skeg Slider System control.
P&H Virgo MZ3 in Sunbeam
P&H Virgo MZ3 in Sunbeam

You can expect to see the Virgo arriving with dealers in the UK and Europe over the next few weeks, and the following dealers have confirmed the will have a demo available:

FRANCE
Passion Nature, Saint Jean d’Illac
SWITZERLAND
SeeKajak.ch, Illnau
Siesta Oppi, Neuenegg
GERMANY
Sport Schröer, Unna
Gadermann, Norderstedt
Paddelprofi, Konstanz
DENMARK
Kano & Kajak Butikken, Søborg
NORWAY
Padlespesialisten, Arendal
FINLAND
Welhonpesä, Klaukkala
Melontapiste, Turku
North-West Import, Espoo
NETHERLANDS
Kanocentrum Arjan Bloem, Wormer
SCOTLAND
Sea Kayak Oban, Oban
ENGLAND
AS Watersports, Exeter
Wild Things, Redruth
Kent Canoes, Wrotham
Whitewater the Canoe Centre, Shepperton
South Coast Canoes, Wimborne
WALES
Summit to Sea, Holyhead
Up and Under, Cardiff
IRELAND
I-Canoe, Dublin
Bantry Bay Canoes, Cork

North America will see the Virgo reach its shores later this season; contact your local dealer to let them know you’re interested!

#ExploreTheSea with P&H Sea Kayaks

What Does Brexit Mean for the Kayaking Industry?

By

On July 12, 2016

In News

The British public have spoken, and they’ve elected to leave the European Union.

The full effects of Brexit are yet to be seen, and this resultant uncertainty in the UK’s political climate has led to a significant fall in the value of the Pound in relation to both the Dollar and the Euro.

For non-UK manufacturers, this means their products have become much more expensive when imported to the UK market, whereas our products (proudly made in the UK since 1971) have remained at the same price to our UK customers, and are now even better value to those in the US, EU and further afield.

However, this won’t last; although we manufacture all of our products in the UK, many of the raw materials and much of the packaging are oil-based, and as oil is traded in Dollars, the cost of these is sure to rise in the next few months once our pre-agreed contract pricing comes to an end.

If you’re asking yourself, ‘Is now the right time to buy a kayak?’, the answer is a resounding yes, as no one can predict by how much prices of the raw materials that go in to a kayak will rise, but as the margins we make on them is minimal, these price rises are sure to affect the consumer.

There has never been a better time to buy a British Canoe or Kayak, check out the P&H Sea Kayaks range now.

The North Sea Crossing [Dutch]

By

On August 17, 2015

In Expeditions, Trip Reports

Ik heb gedroomd.  Ik heb hard getraind.  Ik heb mij goed voorbereid.  Ik heb op 30 en 31 juli 2015 de Noordzee overgestoken per zeekajak, enkel op spierkracht, alleen en zonder begeleiding of ondersteuning van een ander schip.  Ik heb ’s nachts en overdag gevaren, ik ben mezelf tegengekomen, ik heb gejubeld en gevloekt!  Dit is het verslag van mijn North Sea Crossing.

IMGP6662

Ik ben fervent zeekajakker en droom er al jaren van om de oversteek te wagen tussen Engeland en het vasteland.  Wat ik absoluut niet wou is het Kanaal oversteken gezien dit niet aanzien wordt als een “open zee” oversteek.  Ik opteerde om de verbinding te maken tussen twee zeehavens en hierbij het zuidelijkste gedeelte van de Noordzee over te steken.  Aan deze oversteek gingen twee jaar planning en voorbereiding  vooraf.  Diverse vooropgestelde data gingen helaas voorbij zonder dat de meteorologische omstandigheden voldoende gunstig waren voor dit huzarenstuk.  In de week vlak voor de oversteek bleek het weerbeeld voldoende gunstig en stabiel om de laatste voorbereidingen te treffen.  Toch diende ik één dag uit te stellen door onweer.

Tochtverslag:

Op 30 juli 2015 was het eindelijk zover.  Hoewel ik zelfzeker was heb ik de nacht ervoor bijna geen oog dicht gedaan.  In mijn geval blijkt dit echter volledig normaal.  De oversteek is geen klein tochtje meer te noemen.  Vlak voor vertrek lichtte ik Oostende Radio/Kustwacht en de Dover Coast Guard in omtrent mijn bedoelingen.  Zij beschikken over een vaarplan en de verwachte aankomsttijden bij de diverse boeien en bakens.  Mijn vrouw Sylvie was mijn ondersteuningsteam te lande en zou gedurende de tocht contact onderhouden met beide diensten.  Om 21:30 uur stipt vertrok ik in de haven Nieuwpoort,  na afscheid genomen te hebben van mijn vrouw en kinderen en mijn ouders.  Het was mijn wens om zo weinig mogelijk mensen op voorhand in te lichten om het vertrek minder zwaar te maken.  Ik voer de haven buiten, langsheen het staketsel van Nieuwpoort waar ik door mijn familie een laatste maal uitgezwaaid werd.  Ik zette mijn koers uit richting de boei Trapegeer en tot daar kon ik nog profiteren van een sterke getijstroming in mijn voordeel.  De zon was dan al een tijdje weg, de duisternis was mijn stille metgezel.  Er stond een volle maan, dit kwam de zichtbaarheid ten goede maar dat wil ook zeggen dat de stroming sterker is (springtij).  Vanaf de boei Trapegeer keerde het getij en heb ik tegen deze zéér sterke stroming moeten opboksen gedurende een zestal uur, non-stop.  Ik kwam tijdens de nacht slechts één schip tegen, hoewel mijn verlichting steeds aan en in orde was stak ik hier veiligheidshalve even mijn stroboscoop aan gezien het visserschip even op ramkoers lag.  Het schip wijzigde zijn koers hierna.

IMGP6667

Op 31 juli 2015 om 04:48 uur kwam ik aan bij de boei DY1, al een gans eind in de Franse wateren.  Ik kon hier een allerlaatste maal mijn positie en toestand doorgeven aan radio operator Marc van Oostende Radio.  Het was de laatste vriendelijke stem die ik de komende uren zou horen.  Mijn afgelegde afstand was op dat moment 35 km.

IMGP6671

Na de boei DY1 begon de stroming stil te vallen en uiteindelijk te keren in mijn voordeel.  Dit was precies volgens mijn berekeningen.  Ik lag ook al voor op mijn planning wat positief was.  Ik heb de zonsopgang nog meer weten te appreciëren bij deze tocht, ze was prachtig op volle zee.  Ik passeerde de boeien Ruytingen SE en Ruytingen NW in de laatste aanloop naar de internationale scheepvaartroute.  Ik nam slechts korte pauzes om het uur om snel iets te eten en te drinken.  Vanaf de boei Ruytingen NW begon het middelste gedeelte van mijn oversteek; het kruisen van een enorme snelweg midden op zee.  De vaarroute is te vergelijken met een autosnelweg, volgens cijfers van de Dover Coastguard passeren hier per 24 uur gemiddeld 500 grote zeeschepen.  Deze geul is ongeveer 20 km breed op het punt waar ik over moest.  Snelheid is van het grootste belang alsook aandacht voor de scheepvaart.  Grote schepen zien mij NIET!  Ik dien zelf alles in te schatten en indien nodig mijn koers te wijzigen.  Het eerste gedeelte naar de boei Sandettie WSW ging als vanzelf, ik kwam géén enkel schip tegen.  Toen ik over de Sandettie Bank voer was het alsof er branding in volle zee stond!  Ik kon er zelfs surfen!

Hierna diende ik de tweede en laatste vaargeul te kruisen tot aan de boei South Falls.  Ik had de stromingen zéér goed ingeschat.  Deze zijn er bijna dubbel zo sterk als voor onze eigen Belgische kust.  Hier diende ik even haast te zetten voor vier aankomende zeeschepen vanuit de NW-richting.  Gevaar was er echter nooit, ik kon er ver genoeg vandaan blijven.

Het moment dat mij het meest is bijgebleven is toen ik voor het eerst weer opnieuw land zag!  De kliffen van Sint Margarets at Cliffe nabij Dover zijn al van ver te zien!  Dit was toen ik net de boei South Falls passeerde.  Fantastisch!!!

IMGP6677

Goodwin lichtschip

Vanaf de boei South Falls ben ik voor het eerst van mijn geplande route afgeweken.  Ook dit was doorgeven aan mijn vrouw.  Ik had vooraf een secundaire route opgesteld indien ik voorliep op mijn initiële planning, dan zou de stroming nog anders zijn.  Ik zette koers naar het E Goodwin lichtschip in plaats van de E Goodwin boei.  Ik bereikte het onbemande lichtschip op 31 juli 2015 om 11:45 uur (Belgische tijd) en kon er voor het eerst sinds boei DY1 uren geleden radiocontact maken met de Dover Coastguard.  De vriendelijke radio operator kon er ook mijn toestand en positie doorgeven aan mijn vrouw Sylvie.  Het Goodwin lichtschip ligt op een 14 km offshore en is de aanduiding voor de scheepvaart voor de Goodwin Sands.  De Goodwin Sands vormen een gevaar voor de scheepvaart gezien hun geringe  diepte en onvoorspelbare zeegang, een deel van de banken komt zelfs boven bij eb.  Perfect dus voor een getrainde zeekajakker om over te varen, wat ik dus deed.  De banken lagen volledig onder maar de zeegang was fenomenaal.  Er was vrijwel geen wind maar door de sterke stroming stonden er brekende golven van ca. 1 m hoogte!  Een uitdaging, maar enorm lonend!  Gek om na zo’n afstand nog steeds energie te vinden om te surfen op meer dan 10 km van de Engelse kust!!  Ik kwam er nog een tiental zeehonden, zowel gewone als grijze, tegen die bij laag water komen rusten op de banken.

Zoals men zegt, de laatste loodjes wegen het zwaarst…..   Er zit waarheid in, de stroming was vanaf daar opnieuw in mijn voordeel, maar zo sterk dat ik onder een grote hoek diende bij te sturen om de haven van Ramsgate nog te bereiken.  Ik voer de haven binnen in alle rust.  Ik lag zo ver voor op mijn planning dat zelf mijn ondersteuningsteam nog niet ter plaatse was.  Sylvie had oponthoud in de haven van Calais voor enkele uren, door problemen met vluchtelingen.  Ik kwam aan bij de enige kleine slipway die de haven van Ramsgate rijk is op 31 juli 2015 om 15:06 uur (Belgische tijd).

Ik ben aan de slipway enkele uren gebleven tot de komst van Sylvie.  Gelukkig was ik zoals altijd goed voorbereid, ik had extra kledij mee en ook voldoende drank en voedsel.  Ik heb er met veel smaak een portie spaghetti verorberd die ik met mijn brandertje opwarmde.  Daarna kon ik even rusten om uiteindelijk mijn vrouw en kinderen weer in de armen te sluiten en terug huiswaarts te keren met de ferry.

Aankomst Ramsgate

Slot:

Pas bij dit schrijven begint het mij door te dringen wat ik verwezenlijkt heb.  Ik voel elk spiertje nu in mijn lichaam.  Ik ben, zelfs na 12 uur slapen, nog moe.  Maar ik ben vooral blij!  Ik ben trots op deze sportprestatie.  Hier telde niet alleen de afgelegd afstand, maar ook het zeemanschap en de kennis en kunde om goed te navigeren en de juiste beslissingen te nemen op het goede moment.  Niet alleen het fysiek in staat zijn om meer dan 100 km te peddelen in één trek, maar ook de mentale toestand om moederziel alleen en zonder enige vorm van ondersteuning of begeleiding de overtocht te maken geven mij enorme voldoening!  Alles bij zo’n tocht valt of staat met je eigen voorbereiding en training!  Als extraatje voor mezelf komt er nog bij dat ik de oversteek in een kortere tijd heb kunnen doen dan dat ik vooraf had gepland!

Ik wens hierbij mijn vrouwtje Sylvie te bedanken voor haar grenzeloze ondersteuning bij al mijn zotte ondernemingen!  Zonder haar was dit niet mogelijk geweest!  Hetzelfde geldt voor de weinige mensen die vooraf op de hoogte waren van mijn  onderneming, bedankt voor jullie komst bij vertrek, alsook voor de talrijke lieve telefoontjes en berichten!  Bedankt aan radio operator Marc van Oostende Radio die mijn bewaarengel was tot aan de DY1 boei!  Hetzelfde geldt voor de al even vriendelijke crew van de Dover Coast Guard, zij waakten over mij van het Goodwin lichtschip tot de haven Ramsgate!

Ik hoop tevens met deze tocht het Belgisch zeekajakken in de kijker te plaatsen.  Het is niet omdat we een relatief korte kustlijn hebben dat we niet in staat zijn grootse dingen te doen!  We blijven naar goede gewoonte elkaar en andere zeekajakkers ondersteunen met onze NORTHSEAKAYAK-groep!

Technische fiche:

De GPS die de tocht registreerde werd niet afgelegd gedurende de ganse onderneming.  De gegevens zijn hiervan afkomstig en aldus correct.

  • Totale afstand: 106,7 km
  • Totale tijd: 17uur36min
  • Gemiddelde snelheid: 6,1 km/h
  • Maximaal geregistreerde snelheid: 13,5 km/h
  • Gebruikte kajak: P&H Scorpio LV (Polyethylene)
  • Gebruikte peddel: Vertical Elements Explorer Aircore Pro full carbon
  • Complete veiligheidsuitrusting met oa PLB (Personal Locator Beacon), 2 VHF radio’s, vuurpijlen, extra verlichting,….

De video kan hier bekeken worden:

Page 2 of 3

Previous

Next

Powered by WordPress & Theme by Anders Norén